這些漆膜儀校準誤區(qū)你知道嗎

　　漆膜儀，全稱漆膜厚度檢測儀，是幾乎所有二手車檢測機構(gòu)在檢測中*的一個“利器”，主要是對汽車的漆面進行檢測。簡單來說，由于汽車的車身是鐵做的，吸鐵石可以隔著車漆吸到車身的鐵上面，而隔著的車漆厚度則會影響吸力的大小，從而影響到數(shù)值的變化這樣就可以反映出漆面的不同的厚度，所以你看到的拿著漆膜儀到車身“滴”的一聲后，就會出現(xiàn)個數(shù)值，而且各個部位的數(shù)值也不盡相同，就是這樣的原理。

　　評估師必看，漆膜儀校準誤區(qū)，當漆膜儀不準，出現(xiàn)較大誤差時，我們往往就要進行校準。

　　評估師的漆膜儀基本都是鐵鋁兩用款，畢竟部分豪華車部件存在鋁部件，但正是因為兩用款，所以在需要校準過程中產(chǎn)生了這樣一個誤解。

　　當我們需要對漆膜儀進行校準時，零位和單點校準是較為常用的校準方式，但不少評估師可能對這個校準存在誤解，

　　那就是以為在鐵基上進行了校準，鋁基上也會同樣生效。但其實不然。下面我們通過測試看看。

　　視頻中漆膜儀已經(jīng)被調(diào)到偏大20μm，當我們?nèi)y量101標準膜片時，就會顯示121μm，

　　那么我們現(xiàn)在把漆膜儀在鐵基上進行單點校準。

　　校準完后我們在進行實測，你會發(fā)現(xiàn)，在鐵基上進行校準后，只對鐵基進行生效，鋁基材的測量依然維持之前的誤差。

　　總結(jié)，漆膜儀探頭分別利用磁性效應和渦流效應，兩者在測量原理和算法上都是互不干擾。

　　1、漆膜儀零位校準、單點校準、五點校準同原理。

　　2、當漆膜儀測量鐵基數(shù)值不準，校準的時候要在鐵基上進行，反之亦然。

　　3、漆膜儀恢復出廠設置校準針對的是整部儀器，而不是單*種基材。